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??中韓自貿區將成為未來我國參與亞太多邊化區域貿易平臺的基石,而由於地理因素,貿易方式未來將主要以海運為主。山東省是韓國企業在中國投資最多的省份,該省的港口和海運行業將率先受益。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-01-31/08505967091234232397820.shtml

??據韓國駐華大使館2015年1月13日公佈的數據,去年訪華韓國人和訪韓中國人分別達410萬人次和633.5萬人次,韓中人員往來規模首次突破1000萬人次。

??除此之外,中國港口和韓國船公司之間的合作也非常緊密。青島港與韓進、現代、高麗海運、長錦、泛洋、南星、泛洲、天敬等8傢韓國船公司達成長期合作。

??據瞭解,目前山東省有5800餘傢韓國企業,韓國在山東省的投資額達到82億美元,占韓國對華投資的23%。

??他表示,中國很多進口產品通過中韓自貿區建立以後,由於貿易的流通使這些產品有更大的便利。強力的物流基礎和良好貿易政策,再加上青島附加政策、環境、功能的優勢,中韓自貿區的批復一定會在原來的基礎上有促進韓國和青島之間的貿易。

??目前中國已擁有天津、上海、廈門、三亞等重點旅遊地區的4個國際遊輪母港,還有16個能接待國際郵輪的港口,分佈在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。沿著中國漫長的海岸線,從環渤海的天津一路南下,經由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞,這些擁有港口優勢的城市都在關註郵輪碼頭的規劃和建設。

??中韓自貿區是中國迄今為止涉及貿易額最大、內容最豐富、綜合水平最高的自貿區。中韓自貿區的建立將推動中韓貿易和投資,加快實現2015年雙邊貿易額達3000億美元的目標,並且5年內貿易規模有望突破4000億美元。

??青島港港務負責人介紹,這8傢船公司均在青島開通瞭直達韓國各大港口的15條航線,每周高達十幾班以上,周一至周日天天發船,其中最快的船舶在海上1天即可到達韓國港口,極大地方便瞭中韓兩國之間的貿易往來。

??根據這份發展報告,2014年中國郵輪產業鏈資本活躍度達到歷史高位。國際郵輪業界兩大巨頭嘉年華集團和皇傢加勒比集團分別提出更加重視中國及亞太市場的發展戰略,攜程也與皇傢加勒比結盟郵輪市場。而這些郵輪集團佈局中國的關鍵原因除瞭郵輪旅客增長迅猛外,還有母港始發郵輪供給大幅增加,母港郵輪接待量快速攀升。

??作為中韓貿易的主要承擔者,距離韓國最近的青島港,作為世界第七大港口,目前已經與韓國釜山港、光陽港、仁川港、平澤港、尉山港等港口一直保持良好的貿易往來。青島港提供的數據顯示,2014年青島港到韓國港口的出口箱量同比實現增長5.8%。從青島港出口到韓國各港口的貿易箱量同比均呈現不同幅度的增長,其中出口至陽光港和尉山港的重箱量2014年分別實現25.3%和52%的大幅度成長。

??“國傢中韓自貿區協議的簽訂一定會對中韓之間的貿易發展帶來很多的促進作用”,青島港集團總裁成新農對中韓自貿區這一協議對港口業造成的影響發表看法,“從青島港來看,我們是比鄰韓國最近的一個港口,這幾年發展非常快,中韓自貿區的建立一定會在原有的基礎上,會使我們兩國之間的貿易有一個新的發展。同時,青島港與韓國各大港口之間的合作也會更加緊密”。

??青島港集團總裁成新農對中韓自貿區這一協議對港口業造成的影響發表看法,“從青島港來看,我們是比鄰韓國最近的一個港口,這幾年發展非常快,中韓自貿區的建立一定會在原有的基礎上,會使我們兩國之間的貿易有一個新的發展。同時,青島港與韓國各大港口之間的合作也會更加緊密”。

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??郵輪合作有望日益密切

??此次國務院副總理汪洋訪問韓國,還同韓國副總理黃祐呂共同出席瞭“中國旅遊年”開幕式。2015年和2016年分別為“中國旅遊年”和“韓國旅遊年”,旨在以互辦旅遊年為契機,全面擴大旅遊合作和文化互鑒,為促進雙邊關系發展、增進人民友好感情作出新貢獻。

中國離韓國最近港口 青島港將受益中韓自貿區

??旅遊文化的合作作為中韓自貿區的衍生領域,將帶來其他海運方面的發展,如郵輪產業。

??自2006年起至今的8年間,郵輪旅遊已經成為中國遊客出境遊的重要選擇之一,中國郵輪市場成為全球最有發展潛力和最大容量的未來市場。《2014中國郵輪發展報告》指出,

2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態勢。根據CCYIA,佈局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘,全年中國大陸旅客乘坐郵輪出遊將首次超過100萬人(200萬人次),中國大陸接待郵輪總量繼續超過新加坡和中國香港。

??中韓貿易將以海運為主,港口和海運行業率先受益

??青島港總裁成新農表示,打造郵輪母港是青島港轉型升級的重要一步,該港計劃2015年5月投入運營一期郵輪母港。

內容來自sina新聞

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